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车企年度销量排名上演追逐赛

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摘要:车企年度销量排名上演追逐赛
虽然从车市今年前11个月的销售数据上看,一汽-大众还落后上海通用6万辆,上海通用保第一似乎无悬念,但日前一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏一句“大众品牌销量有望达到100万辆”,却为谁是今年车市老大画了个问号。

在今年的车市销量冠军争夺战中,一汽-大众正在开足马力猛赶,欲实现对上海通用的超越,而后者也凭借产能研发和市场营销等方面的优势,试图甩开竞争对手的追赶。

“虽然一汽-大众目前尚未公布明年的销售目标,但对峙之势已然形成,谁将占据车市第一的位置,是留给2013年的悬念。”

狭路相逢

尽管各车企今年的销售尚未收官,但有上海通用内部人士称,2012年度销量再夺冠几乎已无悬念。去年年底,上海通用将今年销量目标定为130万辆,目前从厂家公布的前11个月128万辆的销售数据看,上海通用今年总销量将会超过138万辆。

再看一汽-大众,今年的销量目标为120万辆,前11个月累计销售已超122万辆,紧随上海通用之后,以不到6万辆的差距排名第二。

但值得注意的是,12月12日,一汽-大众新宝来上市发布会上,胡咏暗示,今年公司大众品牌总销量有望达到100万辆。如果按此测算,加上奥迪40万辆的年销量,一汽-大众今年整体销量将达到140万辆级别,赶超上海通用并非没有可能。

然而,车市竞争的背后并非简单的数字堆积。数据显示,今年前11个月一汽-大众大众品牌的累计销量为85.41万辆。有业内人士分析,虽然从市场层面上看,一汽-大众全系车型均很热销,但同时也普遍处于供不应求状态,订单排队现象严重,因此,“在最后半个多月的时间里,即便新宝来发力,销量冲高,一汽-大众已经满负荷运转的生产线恐怕也供应不了那么多的车”。

不过,即便因产能受限而无法大规模放量,一汽-大众的快速增长已让多年蝉联车市冠军的上海通用倍感压力,却是不争的事实。盖世汽车网总裁陈文凯认为,随着一汽-大众产能瓶颈的逐渐破解以及大众南方战略的成效初现,一汽-大众销量正在逐渐向上海通用靠拢,并在单月销量上已经对上海通用形成了威胁。

统计数据显示,上海通用11月销量达到14.02万辆,同比增长20.6%,创公司成立15年来的最高月度销量纪录。一汽-大众终端销量则达到13.44万辆,同比增长34.6%,与上海通用11月销售数字仅相差不到6000辆。而在今年前10个月里,一汽-大众曾五次登顶月度销量冠军,旗下车型在各细分市场均处于第一阵营。

一汽-大众有限公司董事、总经理安铁成表示:“2012年,一汽-大众年产销规模将突破130万辆,同比增长达到30%。”过去的五年里,一汽-大众产量平均每年增长29%,销量方面,年均增幅则达到了24%,均远高于市场平均增幅。

相比而言,处于车市领先地位的上海通用今年销售目标完成的并不轻松。自2010年突破年销100万辆后,上海通用2011年销售同比增长17.2%。按照上海通用总经理叶永明的预测,今年上海通用有望实现138万辆目标,销量同比增长12%。

业内人士认为,明年市场发展态势若无变化,上海通用受产能约束,可能在明年采取保守的增长手段,而一汽-大众则依赖今年的增长惯性,继续挑战上海通用销售冠军头衔。可以预见,在2012年销售数字已经如此接近之后,上海通用与一汽-大众之间在2013年必有激烈的一战。

细分市场各自发力

深谙市场营销的上海通用今年增长放缓实属无奈。从车型角度看,上海通用今年的新车只有迈锐宝和不久前上市的SUV产品昂科拉,其余产品普遍处于生命周期中段,目前市场上的主力车型新君威、新君越、科鲁兹、新赛欧等上市均超过了两年。上海通用副总经理蔡宾坦言,今年公司能够超额完成任务,一线销售人员很辛苦,这样的成绩得来极为不易。

反观一汽-大众,凭借新速腾、新迈腾以及刚刚上市的全新宝来,全面出击各个细分市场。再加上明年一季度将亮相的新捷达,实力之强不言而喻。

此外,一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石认为,今年以来,奥迪A6L、A4L和Q5等国产车型继续保持热销,三款国产车型的销量在11月达到了30295辆。奥迪进口车型也不断推新品,销量持续攀升,11月销量超过了7000辆。

仔细对比各款主力车型,一汽-大众具有一定优势。在A级车市场上,一汽-大众产品中的捷达、宝来一直都是两万辆俱乐部的成员,眼下全新速腾的月销量也已达到并突破了两万辆。高端品牌方面,奥迪更是以月销3万多辆的趋势,在中国豪华车市场上独占鳌头。

而在上海通用的产品阵营中,虽然车坛常青树凯越,以及新赛欧和科鲁兹的单月销量也突破了两万辆,但高端品牌凯迪拉克的市场表现却与奥迪相差甚远,年销量仅与奥迪品牌一个月的销量相当。

不过,谈到产品问题,叶永明并不担心,“2013年,上海通用汽车新的销量和盈利增长点中,昂科拉有望进入销售高峰,目前月销量已达到6000辆,订单超过两万辆。而新一代凯迪拉克XTS也将在2013年上市,可以尽快弥补上海通用豪华车短板。同时改款君威和君越车型也将于明年上市”。叶永明对上海通用后续产品的接力很有信心。

叶永明表示,这是上海通用必须经历的一个阶段性调整过程,这一过程与产品的开发周期相关。而目前,上海通用已经开始积极着手进行调整,以期解决品牌下行和车型布局的矛盾。其中,凯迪拉克将承担起提升销量的重任,未来每年都会有一款凯迪拉克产品投放到中国市场。

岁末市场比拼放缓

事实上,如果按照上海通用和一汽-大众已经公布的销售数字,双方在12月不用发力也可轻松完成今年的销售目标。从目前来看,上海通用距离138万辆的年终目标只有10万辆的差距,而一汽-大众距离其130万辆的目标也只剩不到8万辆。

双方终端市场的表现也非常强势。在采访中记者发现,目前上海通用和一汽-大众的经销商普遍都减少了车型优惠幅度,且库存均不高。

一家一汽-大众4S店销售经理告诉记者,目前店里已没有多少现车,库存系数仅为0.4,各款车型优惠价格与11月相比,也普遍回收了1000-2000元。据该经理透露,今年大众品牌的销售计划是冲100万辆,最后一个月可能会利用捷达冲量,但其他车型已经没有过多的产能,因此也不会再轻易让利。

多家奥迪品牌经销商也表示,目前已经完成了厂家下达的全年销售任务,12月并不着急卖车。记者走访车市后发现,最近两周奥迪车型的优惠幅度已明显减小。

据了解,由于今年多数一汽-大众经销商在10月就已完成了全年销售任务,因此年底大家更多的是在追求利润,而不急于促销。

上海通用的经销商同样也比较轻松。在经历了向市场妥协、降价求销量的阶段之后,步入年底,上海通用经销商也开始稳住阵脚,在销量提升的同时,盈利大幅提升。

目前,由于年度任务指标基本完成,上海通用已有多款车型因排放标准升级问题停止供应北京市场,而新车昂科拉也因产能问题供不应求,不少上海通用北京地区的经销商甚至出现了零库存销售。

“昂科拉已经没有现车。”一家上海通用别克品牌经销商告诉记者,由于上市较晚,昂科拉的销量对今年品牌整体业绩影响不大,但超高人气带来了很大的潜在市场,近期到店看车顾客明显增多,目前预订昂科拉要等到明年春节后才能提车。

上海通用的统计也显示,今年1-11月,北京市场上凯迪拉克累计销售1951辆,同比增长20.06%;雪佛兰则在北京销售15922辆同比增长22.6%。

不过,在热销车型的比拼上,一汽-大众刚刚上市的新宝来优势明显。市场人士认为,同为知名度较高的车型,新速腾和新宝来两款走量车型无疑会为一汽-大众带来更多份额。但是,上海通用借助车型的性价比优势,品牌力也会在年底获得进一步的巩固。

上海通用和一汽-大众

如何在市场上保持领先地位,实现可持续发展,是上海通用与一汽-大众都在思考的问题。而双方的答案也都是向本土化全面进军。

今年的广州车展上,叶永明公布了上海通用明年的产销目标:145万辆,同比增长5%。在叶永明看来,上海通用在车市微增长的大环境下实现销量的快速增长,关键在于自身调节。上海通用对市场的认识比其他企业走得快一点,对市场的认识有不同的视角。这也才有了去年上海通用对品牌的销售渠道进行梳理、推出区域化市场营销,同时在现有产品架构上开始重新定位,并为个别车型打造全新的价格体系。

按照计划,上海通用2015年将实现年销量200万辆,为了实现这一目标,无疑需要形成200万辆的产能布局来支撑。今年上海通用不仅扩建了烟台东岳三期项目和沈阳北盛三期项目,还把第四生产基地布局到中部地区湖北武汉。上海通用在产能上占得先机,已经为其争夺车市冠军留了一招后手。

同时,上海通用也不断在本土研发上投入更多的资源。今年6月,上海通用和泛亚技术中心在安徽广德投资16亿元人民币,投建了泛亚(广德)汽车技术中心,打造企业持续领先的研发竞争力。

一汽-大众与上海通用一样具有围绕本土业务的战略布局。安铁成介绍,随着一汽-大众成都工厂的产能释放和佛山工厂明年的建成及投入使用,一汽-大众产能困局将得以缓解。而在产销规模突破之后,一汽-大众的自主研发能力将实现稳步提升。6月初,投资共计10亿元的一汽-大众整车试验场开始动工,“六年来,一汽-大众用于研发领域的投资累计已超过数十亿元”。安铁成说。

据悉,一汽-大众目前已经实现了产品国产化和引进产品的修饰、局部开发和优化的第一阶段目标以及外观、外饰改型的第二阶段目标,第三阶段目标车身自主研发也于今年实现。安铁成透露,在2015年,一汽-大众将实现整车开发的技术研发终极目标,以及165万辆的销售目标。

可以看到,上海通用与一汽-大众都在着力调整营销体系和战略方向。虽然一汽-大众目前尚未公布明年的销售目标,但对峙之势已然形成,谁将占据车市第一的位置,是留给2013年的悬念。
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